خواب دیکھنے والی زندگی کے لیے الیکٹرک موٹرسائیکل

الیکٹرک موٹر سائیکل ایک قسم کی الیکٹرک کار ہے، جس میں موٹر چلانے کے لیے بیٹری ہوتی ہے۔ الیکٹرک پاور ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم ڈرائیو موٹر، ​​پاور سپلائی اور موٹر سپیڈ کنٹرول ڈیوائس پر مشتمل ہے۔ بقیہ الیکٹرک موٹر سائیکل بنیادی طور پر اندرونی دہن انجن کی طرح ہے۔

الیکٹرک موٹرسائیکل کی ساخت میں شامل ہیں: الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم، ڈرائیونگ فورس ٹرانسمیشن اور دیگر مکینیکل سسٹمز، ورکنگ ڈیوائس کے کام کو مکمل کرنے کے لیے۔ الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم الیکٹرک گاڑی کا بنیادی حصہ ہے، اندرونی دہن انجن ڈرائیو کار کے ساتھ سب سے بڑے فرق سے بھی مختلف ہے۔

الیکٹرک موٹر سائیکل

بجلی سے چلنے والی موٹر سائیکل۔ الیکٹرک دو پہیوں والی موٹرسائیکل اور الیکٹرک تین پہیوں والی موٹرسائیکل میں تقسیم۔

A. الیکٹرک دو پہیوں والی موٹرسائیکل: ایک دو پہیوں والی موٹر سائیکل جو بجلی سے چلتی ہے جس کی زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 50km/h سے زیادہ ہوتی ہے۔

B. الیکٹرک تین پہیوں والی موٹرسائیکل: الیکٹرک پاور سے چلنے والی تین پہیوں والی موٹرسائیکل، جس میں سب سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 50km/h سے زیادہ ہے اور گاڑی کی دیکھ بھال کا حجم 400kg سے کم ہے۔

الیکٹرک موپیڈ

برقی طور پر چلنے والے موپیڈس کو برقی دو اور تین پہیوں والے موپیڈ میں تقسیم کیا گیا ہے۔

A. الیکٹرک دو پہیوں والی موٹرسائیکل: بجلی سے چلنے والی دو پہیوں والی موٹر سائیکل جو درج ذیل شرائط میں سے ایک کو پورا کرتی ہے:

زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 20km/h سے زیادہ اور 50km/h سے کم ہے۔

گاڑی کا وزن 40 کلوگرام سے زیادہ ہے اور ڈیزائن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہے۔

B. الیکٹرک تین پہیوں والے موپیڈ: تین پہیوں والے موپیڈ جو الیکٹرک پاور سے چلتے ہیں، جس میں سب سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 50km/h سے زیادہ نہیں اور گاڑی کا کل وزن 400kg سے زیادہ نہیں ہے۔

مرکب

بجلی کی فراہمی

بجلی کی فراہمی برقی موٹر سائیکل کی ڈرائیو موٹر کے لیے برقی توانائی فراہم کرتی ہے۔ موٹر پاور سپلائی کی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتی ہے، جو پہیوں اور کام کرنے والے آلات کو ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے یا براہ راست چلاتی ہے۔ آج کل، برقی گاڑیوں میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی پاور سپلائی لیڈ ایسڈ بیٹری ہے۔ تاہم، الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، لیڈ ایسڈ بیٹری اپنی کم مخصوص توانائی، سست چارجنگ کی رفتار اور مختصر سروس لائف کی وجہ سے بتدریج دوسری بیٹریوں سے بدل رہی ہے۔ بجلی کے نئے ذرائع کا اطلاق تیار کیا جا رہا ہے، جس سے برقی گاڑیوں کی ترقی کے وسیع امکانات کھلتے ہیں۔

موٹر چلانا

ڈرائیو موٹر کا کردار بجلی کی فراہمی کی برقی توانائی کو ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے یا براہ راست پہیوں اور کام کرنے والے آلات کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنا ہے۔ ڈی سی سیریز کی موٹریں آج کل کی برقی گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں، جن میں "نرم" مکینیکل خصوصیات ہیں اور یہ کاروں کی ڈرائیونگ خصوصیات کے ساتھ بہت مطابقت رکھتی ہیں۔ تاہم، ڈی سی موٹر کی وجہ سے تبدیلی کی چنگاری، چھوٹی مخصوص طاقت، کم کارکردگی، دیکھ بھال کے کام کا بوجھ، موٹر ٹیکنالوجی اور موٹر کنٹرول ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، بتدریج ڈی سی برش لیس موٹر (BCDM)، سوئچڈ ریلکٹنس موٹر (SRM) سے تبدیل ہونے کا پابند ہے۔ اور AC غیر مطابقت پذیر موٹر۔

موٹر سپیڈ کنٹرول ڈیوائس

موٹر اسپیڈ کنٹرول ڈیوائس الیکٹرک کار کی رفتار اور سمت کی تبدیلی کے لیے سیٹ کی گئی ہے، اس کا کردار موٹر کے وولٹیج یا کرنٹ کو کنٹرول کرنا، موٹر ڈرائیو ٹارک اور گردش سمت کنٹرول کو مکمل کرنا ہے۔

پچھلی الیکٹرک گاڑیوں میں، ڈی سی موٹر کی رفتار کا ضابطہ سیریز کی مزاحمت یا موٹر کے مقناطیسی فیلڈ کوائل کے موڑ کی تعداد کو تبدیل کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ کیونکہ اس کی رفتار کی درجہ بندی کی گئی ہے، اور اضافی توانائی کی کھپت پیدا کرے گی یا موٹر ساخت کا استعمال پیچیدہ ہے، آج شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ آج کل، الیکٹرک گاڑیوں میں SCR ہیلی کاپٹر سپیڈ ریگولیشن بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، جو موٹر کے ٹرمینل وولٹیج کو یکساں طور پر تبدیل کر کے اور موٹر کے کرنٹ کو کنٹرول کر کے سٹیپلیس سپیڈ ریگولیشن کا احساس کرتا ہے۔ الیکٹرانک پاور ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی میں، اسے آہستہ آہستہ دوسرے پاور ٹرانزسٹر (GTO، MOSFET، BTR اور IGBT وغیرہ میں) ہیلی کاپٹر سپیڈ ریگولیشن ڈیوائس سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ تکنیکی ترقی کے نقطہ نظر سے، نئی ڈرائیونگ موٹر کے استعمال کے ساتھ، الیکٹرک گاڑی کا رفتار کنٹرول ڈی سی انورٹر ٹیکنالوجی کے اطلاق میں تبدیل ہو جاتا ہے، جو ایک ناگزیر رجحان بن جائے گا۔

ڈرائیو موٹر کے اسپن ٹرانسفارمیشن کے کنٹرول میں، ڈی سی موٹر موٹر کی اسپن ٹرانسفارمیشن کو حاصل کرنے کے لیے آرمچر یا مقناطیسی فیلڈ کی موجودہ سمت کو تبدیل کرنے کے لیے کنیکٹر پر انحصار کرتی ہے، جس سے سرکٹ پیچیدہ اور قابل اعتمادی کم ہو جاتی ہے۔ جب AC غیر مطابقت پذیر موٹر استعمال کی جاتی ہے، تو موٹر کے اسٹیئرنگ کی تبدیلی کے لیے صرف مقناطیسی میدان کے تین فیز کرنٹ کے فیز سیکونس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کنٹرول سرکٹ کو آسان بنا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، AC موٹر اور اس کی فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ کنٹرول ٹیکنالوجی کا استعمال الیکٹرک گاڑیوں کے بریکنگ انرجی ریکوری کنٹرول کو زیادہ آسان، زیادہ آسان کنٹرول سرکٹ بناتا ہے۔